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2月10日，北京西站，旅客在長(zhǎng)廊穿梭，準(zhǔn)備進(jìn)入各自的候車大廳。據(jù)了解，2023年春運(yùn)期間（1月7日至2月15日），全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客3.48億人次，日均發(fā)送870萬人次，恢復(fù)至2019年的85.5%，其中有11天單日旅客發(fā)送量超千萬人次，鐵路客流實(shí)現(xiàn)大幅回升。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 陳劍/攝2月6日，安徽阜陽(yáng)火車站，一名扛著包裹的旅客準(zhǔn)備乘車。阜陽(yáng)是全國(guó)五大勞務(wù)輸出地之一，每年春節(jié)過后，這里都有數(shù)百萬人踏上進(jìn)城務(wù)工之路。視覺中國(guó)供圖1月25日，重慶北站候車大廳，一名旅客在候車間隙看書。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 陳劍/攝1月7日，北京西站，2023年春運(yùn)第一天，52歲的甘肅人老劉在等車時(shí)吃泡面。他在北京工地做鋼筋工，每天工資300元。他說，在農(nóng)村家里賺不了什么錢，準(zhǔn)備回老家過完年就回來繼續(xù)做工。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 趙迪/攝1月18日，北京西站，一名穿著雨衣、戴著防護(hù)面罩的候車旅客在自拍。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 趙迪/攝1月15日，深圳北站，G5607次高鐵列車上的乘客。這是因疫情停運(yùn)后首趟從深圳北站開往香港西九龍站方向的高鐵列車。當(dāng)日，因疫情停運(yùn)近3年的廣深港高鐵香港段恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，粵港兩地鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)重啟。視覺中國(guó)供圖1月25日，重慶北站候車大廳，旅客排隊(duì)檢票。一個(gè)小朋友戴的眼鏡和身旁旅行箱上“小黃人”的大眼睛相映成趣。據(jù)中國(guó)鐵路消息，今年春運(yùn)截至2月7日，重慶在熱門出發(fā)城市和熱門到達(dá)城市中均位列前十。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 陳劍/攝

“如果要為當(dāng)今的中國(guó)畫一幅水彩，那么流動(dòng)應(yīng)該是它的底色之一。從內(nèi)陸到沿海，從鄉(xiāng)村到城市，從工廠到田間……流動(dòng)的中國(guó)時(shí)刻創(chuàng)造著可能和機(jī)會(huì)?！奔o(jì)錄片《流動(dòng)的中國(guó)》的簡(jiǎn)介中這樣寫道。3年來，新冠肺炎疫情曾一度減緩了我們流動(dòng)的腳步。而在這個(gè)春天，隨著“行程碼”“就地過年”成為過去式，流動(dòng)，再次成為中國(guó)人生活中的關(guān)鍵詞。

2月15日，為期40天的2023年春運(yùn)正式落下帷幕。據(jù)交通運(yùn)輸部消息，初步匯總測(cè)算，春運(yùn)期間全社會(huì)人員流動(dòng)量約47.33億人次，比2022年同期增長(zhǎng)50.5%，恢復(fù)至2019年同期的53.5%。據(jù)鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)服務(wù)部負(fù)責(zé)人閻志遠(yuǎn)介紹，今年春運(yùn)高峰時(shí)“1秒售出超過1000張車票”，接近2019年同期峰值。

1月8日，全國(guó)各機(jī)場(chǎng)不再要求入境旅客進(jìn)行落地核酸檢測(cè)和集中隔離。1月15日，因疫情停運(yùn)了近3年的廣深港高鐵香港段恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，粵港兩地鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)重啟。大大小小的城市鄉(xiāng)村，不僅迎來了久未歸家的游子，也翹首期盼著疫情防控政策優(yōu)化后的第一批游客。在流動(dòng)中，無數(shù)的久別重逢和嶄新邂逅正在發(fā)生。

春節(jié)過后，返程務(wù)工人員成為春運(yùn)的主角，在勞務(wù)輸出重點(diǎn)省市，一趟趟返崗專列帶領(lǐng)務(wù)工者奔赴五湖四海。比起回鄉(xiāng)時(shí)的嚴(yán)密防護(hù)，返程路上的旅客少了一些緊張，多了一些松弛和淡定。在這個(gè)流動(dòng)的春天，他們重振精神，再次涌入時(shí)代的浪潮。

來源：中國(guó)青年報(bào)

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