2月18日早上，東西湖區(qū)武漢鐵路集裝箱中心站，4條長1050米的裝卸線旁，集裝箱整齊排列，6臺40噸國際先進的龍門吊平穩(wěn)運行。此時，一列中歐班列正在進行集裝箱吊裝作業(yè)，只見吊車抓斗吊起一個個集裝箱，精準放置在車廂上。裝箱完畢后，這列火車發(fā)往歐洲。

武漢鐵路集裝箱中心站簡稱吳家山中心站，是國際化鐵路集裝箱中心站，也是中歐班列(武漢)的起點站和終點站。

根據《武漢鐵路樞紐規(guī)劃(2016—2030年)》和《武漢市綜合立體交通網規(guī)劃(征求意見稿)》，武漢貨運系統(tǒng)布局將形成“1+2+3”三級物流節(jié)點網絡。其中，吳家山為一級物流基地;灄口、大花嶺為二級物流基地;陽邏(水鐵聯(lián)運)、光谷南、常福為三級物流基地。

何為一、二、三級鐵路物流基地?武鐵漢西車務段相關人士稱，這個是根據貨運到發(fā)運量和場地規(guī)模的設置來定級的。

一級鐵路物流基地主要服務于國家級流通節(jié)點城市，為綜合性物流基地，負責貨物的集散與分撥任務，滿足特快貨物班列、國際班列和多式聯(lián)運等運輸需求。例如，吳家山物流基地主要服務中歐班列(武漢)、中亞班列以及鐵水聯(lián)運班列等。

二級鐵路物流基地服務于國家級、區(qū)域級流通節(jié)點城市，為大型專業(yè)性物流基地，負責貨物的集散任務，滿足快速貨物班列、管內貨物快運列車和多式聯(lián)運等運輸需求。如大花嶺南站物流基地，主要負責運輸湖北產汽車、進口紙漿、大宗商品等貨物的國內運輸。據統(tǒng)計，2024年，大花嶺南站共裝卸商品汽車8499車，出口老撾紙漿967車，運往東南沿海食用油203車、軌枕98車、渣土601車。

三級鐵路物流基地服務于地區(qū)級流通節(jié)點城市，或在國家級、區(qū)域級流通節(jié)點城市中發(fā)揮輔助作用，負責貨物的集散任務，滿足普快貨物班列、管內貨物快運列車、普通貨物列車和多式聯(lián)運等運輸需求。

“目前，三級物流基地只有陽邏香爐山站已經建成，實現(xiàn)鐵路和碼頭鐵水聯(lián)運無縫對接，光谷南站和常福站尚未建設。此外，一級、二級物流基地已經全部建成。”相關負責人表示，未來，武漢六大物流基地將“各司其職”，完整覆蓋東西湖、蔡甸、黃陂、新洲、江夏、武漢經開和光谷片區(qū)，通過三級貨運網絡助力建成支點，形成貫通亞歐、輻射全國、服務長江經濟帶的現(xiàn)代化貨運網絡。

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