智能駕駛經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，適用范圍和可用場(chǎng)景已經(jīng)得到了很大的提升。不過(guò)，現(xiàn)階段的智能駕駛依然存在一些問(wèn)題，其中最有代表性的，就是無(wú)法為用戶提供足夠的安全感。展開(kāi)來(lái)講，現(xiàn)在很多車(chē)輛的智駕系統(tǒng)，在進(jìn)行過(guò)彎、泊車(chē)等動(dòng)作時(shí)都會(huì)給人“傻快”的感覺(jué)，既不優(yōu)雅也不絲滑。因此，平順性和舒適性成為了越來(lái)越多用戶對(duì)智能駕駛的要求。在所有搭載高階智駕系統(tǒng)的車(chē)型中，阿維塔11的智駕系統(tǒng)，就能做到像老司機(jī)一樣絲滑。

現(xiàn)在所有的智駕系統(tǒng)，智能駕駛的實(shí)現(xiàn)流程，都是先通過(guò)高精度傳感器采集信息，再由智能中樞系統(tǒng)處理信息和對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制實(shí)現(xiàn)的。阿維塔11的智駕系統(tǒng)，能做到像老司機(jī)一樣絲滑，一方面，是因?yàn)锳VATRUTH超感系統(tǒng)的硬件規(guī)格很高，由34顆高素質(zhì)雷達(dá)、攝像頭等硬件組成，通過(guò)四層冗余設(shè)計(jì)確保萬(wàn)無(wú)一失。另一方面，是因?yàn)锳VATRUTH超算系統(tǒng)的算力達(dá)到400 TOPS，能夠快速處理各種復(fù)雜信息，第一時(shí)間給出最優(yōu)策略。當(dāng)然，還有最核心的，阿維塔11的智駕系統(tǒng)支持“擬人化駕駛算法”。

阿維塔智能駕駛專家董志華博士在技術(shù)演講時(shí)表示，阿維塔11的“擬人化駕駛算法”是基于AI研發(fā)出來(lái)的技術(shù)。AI訓(xùn)練就像是學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生，使其能完成特定任務(wù)。阿維塔11智駕系統(tǒng)，會(huì)在由高性能計(jì)算器群組構(gòu)成的云端AI中，不斷學(xué)習(xí)深造。當(dāng)然，因?yàn)檫@個(gè)學(xué)習(xí)不僅要有“題目”，還得有正確的“答案”，否則教出來(lái)的學(xué)生可能“三觀不正”。所以，阿維塔聘請(qǐng)了禮賓車(chē)隊(duì)作為AI訓(xùn)練的參考者，確保阿維塔11智駕系統(tǒng)能擁有“正直的三觀”。

阿維塔11的智駕系統(tǒng)將禮賓車(chē)隊(duì)作為學(xué)習(xí)對(duì)象后，自然也具備高水平的智駕能力：在加減速時(shí)，阿維塔11會(huì)結(jié)合車(chē)輛周?chē)那闆r，進(jìn)行非線性的加速或制動(dòng)，確保駕乘者的舒適；在過(guò)彎時(shí)，阿維塔11會(huì)事先減速，確保駕駛者不會(huì)被“甩”；在面對(duì)樁桶、側(cè)翻車(chē)輛時(shí)，阿維塔11則會(huì)根據(jù)車(chē)速、距離等信息，決定是“優(yōu)雅地減速”或“剎車(chē)踩到底”。此外，基于高精度地圖和AVATRUTH超感系統(tǒng)強(qiáng)大的信息探測(cè)能力，阿維塔11還能在高速公路、高架橋等場(chǎng)景，自主選擇通行效率最高的車(chē)道。

阿維塔11在“智駕體驗(yàn)日”活動(dòng)上展現(xiàn)出可媲美人工駕駛的水平，據(jù)說(shuō)還保留了一定的實(shí)力。在智駕系統(tǒng)得到進(jìn)一步改善后，阿維塔11量產(chǎn)車(chē)在平順性、舒適性等方面的表現(xiàn)，一定會(huì)再次突破人們對(duì)于智能駕駛的想象。

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