3月4日，一艘裝載著5000噸己二酸的“創(chuàng)新5”輪，緩緩駛離涪陵黃旗港，將一路穿過(guò)三峽大壩，朝著浙江寧波舟山港駛?cè)ァＨ缓?，這些貨物將換裝乘坐海船，運(yùn)往新加坡、荷蘭等國(guó)家。這標(biāo)志著重慶物流集團(tuán)主導(dǎo)的長(zhǎng)江上游地區(qū)首條“重慶港—寧波舟山港”江海直達(dá)航線進(jìn)入常態(tài)化開(kāi)行階段，今后有望每月開(kāi)行一班。

“這是我市全力構(gòu)建現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系的標(biāo)志性成果之一，將有助于推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。”重慶物流集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

該航線創(chuàng)新了江船入海運(yùn)輸模式，較傳統(tǒng)運(yùn)輸需經(jīng)長(zhǎng)江中下游港口中轉(zhuǎn)換裝不同，“創(chuàng)新5”輪作為特定航線江海直達(dá)船舶，可實(shí)現(xiàn)重慶港至舟山港全程直達(dá)，往返運(yùn)輸周期有望控制在30天以內(nèi)，物流成本將節(jié)約一成左右。

為推動(dòng)江船直接通江達(dá)海，海船出江入海，重慶與舟山港開(kāi)展了深入探索與合作。

去年5月，“創(chuàng)新5”輪載著5400噸糧食，完成了“重慶港—寧波舟山港”江海直達(dá)航線“首秀”之旅。

去年11月28日，“重慶港—寧波舟山港”江海直達(dá)航線正式發(fā)航測(cè)試，標(biāo)志著該江海直達(dá)航線正式開(kāi)通。

“我們建立了全鏈路物流解決方案。”重慶物流集團(tuán)涪陵黃旗港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為推進(jìn)“江海直達(dá)”航線常態(tài)化開(kāi)行，集團(tuán)成立項(xiàng)目專班，在對(duì)接提貨、港口作業(yè)、船舶在途運(yùn)行等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，執(zhí)行24小時(shí)在線跟蹤;對(duì)江海直達(dá)班輪實(shí)行作業(yè)計(jì)劃、泊位安排、現(xiàn)場(chǎng)操作“三優(yōu)先”，對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锊捎弥碧嶂毖b方式，有效提升作業(yè)效率達(dá)40%。

數(shù)據(jù)顯示，沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所需85%以上的大宗物資和外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，主要依靠水運(yùn)實(shí)現(xiàn)，川渝地區(qū)每年大宗物資江海聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約3300萬(wàn)噸，主要集中在鐵礦石、有色金屬、糧食等貨物。

該航線常態(tài)化運(yùn)行，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶打通一條貫通東西、連接全球的物流新動(dòng)脈，今后，重慶、成都等西部城市可以借助這一通道，更加便捷地接入長(zhǎng)三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，形成上下游協(xié)同、區(qū)域聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，并推動(dòng)重慶打造“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系。

未來(lái)，重慶物流集團(tuán)將與舟山港共同打造江海直達(dá)智慧平臺(tái)，確保貨物全程可控可追溯;積極拓展航線網(wǎng)絡(luò)，加大開(kāi)行頻次，為西部地區(qū)融入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作提供高效物流運(yùn)輸服務(wù)。

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