中國鐵建重工集團10日對外透露，全球首臺管片構(gòu)件智能拼裝機器人近日順利通過試驗驗證。該機器人搭載在中國自主研制最大直徑16.64米的盾構(gòu)機“江海號”拼裝機前端，用于目前世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道管片特殊構(gòu)件拼裝。

據(jù)了解，海太長江隧道管片外徑16米，厚0.7米，環(huán)寬2米，相鄰管片接觸面采用特殊構(gòu)件設計方案，用以提升管片環(huán)向剛度，減小管片收斂變形，增強抵抗外界環(huán)境變化的能力，對在軟土地層、長江大堤及江中深槽段等富水地層的超大型管片支護有著重要的意義。每環(huán)管片設置10處特殊連接構(gòu)件組，其最小單元為尼龍材質(zhì)，長1.55米，截面積約4.35平方厘米，單邊安裝間隙僅1至2毫米，靠傳統(tǒng)的管片拼裝設備無法實現(xiàn)該柔性連接構(gòu)件拼裝，因此需要研制一款新型拼裝設備，完成超小截面、超小安裝間隙、超長柔性連接構(gòu)件的安裝。

同時，受盾構(gòu)機內(nèi)部空間布置影響，管片連接構(gòu)件的拼裝需在單邊間隙僅90毫米的縫隙中完成，且人員無法直接觀察構(gòu)件拼裝時的狀態(tài)，完成該特殊連接構(gòu)件安裝相當于在黑暗環(huán)境中快速穿針引線，對新型拼裝設備的控制精度、靈活性及穩(wěn)定性要求極高。

上述機器人由鐵建重工聯(lián)合中鐵十四局集團共同研制。針對以上功能要求，研發(fā)設計團隊自主研發(fā)柔性管片構(gòu)件拼裝機器人及自動拼裝系統(tǒng)。系統(tǒng)基于機器視覺、運動控制等技術，可實現(xiàn)管片構(gòu)件自動運輸、位姿自動識別、自動拼裝全流程智能化作業(yè)，這種創(chuàng)新性設計極大縮短構(gòu)件拼裝時間，提高構(gòu)件拼裝精度和效率，實現(xiàn)了有限空間下的管片構(gòu)件拼裝要求。