11月9日，經(jīng)過近3個(gè)月的緊張施工，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋上下層鋼橋面主體鋪裝全部完成。這是繼今年6月9日大橋全線貫通后，工程建設(shè)取得的又一次重要突破。

常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道，全長10.03公里，其中雙層連續(xù)鋼桁梁長度達(dá)到4266米。上下層鋼橋面鋪裝總面積超25萬平方米，相當(dāng)于33個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，平均鋪裝厚度在6至6.8厘米間。

據(jù)了解，超大跨徑、復(fù)雜橋型結(jié)構(gòu)以及非對稱荷載和雙層橋面公鐵同層重載交通疊加等多重特性，加上大橋所在區(qū)域復(fù)雜的氣候條件，給大橋鋼橋面鋪裝施工帶來了新的挑戰(zhàn)。針對不同的行車區(qū)域，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用了8種鋪裝結(jié)構(gòu)和鋪裝體系。其中，上層橋面采用熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝體系，以提升路面耐久性和行車舒適度;下層橋面采用冷拌高韌樹脂鋪裝體系，以適應(yīng)無光照施工環(huán)境和公鐵同面振動的影響。“我們?nèi)娌捎昧藝a(chǎn)高溫拌合型環(huán)氧樹脂、兩階段固化型環(huán)氧樹脂防水粘結(jié)劑和高韌冷拌樹脂，有效推動國內(nèi)相關(guān)企業(yè)鋪裝材料關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，打破了我國鋼橋面鋪裝用環(huán)氧樹脂依賴進(jìn)口的局面，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)材料在千米級超大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝的應(yīng)用。”建設(shè)團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

據(jù)介紹，鋼橋面鋪裝需在連續(xù)晴好天氣下開展，對精細(xì)化控制程度要求苛刻。為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服高溫、風(fēng)雨等不利天氣條件，僅用24個(gè)有效工作日，就完成了鋼橋面主體鋪裝，單日鋪裝里程最長達(dá)到1820米，面積達(dá)到27300平方米。施工期間，建設(shè)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場運(yùn)用數(shù)字孿生平臺對鋪裝作業(yè)實(shí)施全天候精細(xì)化管控，采用自主研發(fā)的多套智能智造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鋼橋面環(huán)氧富鋅漆自動噴涂、環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑自動涂刷、環(huán)氧樹脂結(jié)合料自動稱量投放，大大提高了作業(yè)效率和鋪裝質(zhì)量。

當(dāng)前，常泰長江大橋正在同步開展機(jī)電、房建等附屬工程施工，預(yù)計(jì)2025年上半年基本建成。