秦皇島車(chē)務(wù)段龍家營(yíng)站連接員王光杰在調(diào)車(chē)作業(yè)中瞭望線路情況，確保中歐班列快速發(fā)運(yùn)。楊路/攝秦嶺腳下，西康鐵路秦嶺特長(zhǎng)隧道內(nèi)，點(diǎn)點(diǎn)星光閃耀，灰塵四處彌漫。進(jìn)入春運(yùn)，作為入川大通道的西康鐵路運(yùn)輸尤為繁忙。圖為中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司安康工務(wù)段橋隧工在隧道避車(chē)洞里等待列車(chē)通過(guò)。陳星衡/攝1月15日，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司焦作車(chē)務(wù)段月山運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間連結(jié)員白二洋在對(duì)滿載電煤的列車(chē)進(jìn)行解體作業(yè)。宋京/攝滬昆鐵路樟樹(shù)大橋是重要的務(wù)工人員返鄉(xiāng)和民生物資流轉(zhuǎn)通道，每天有100多對(duì)列車(chē)通過(guò)。大橋支座就像是這座兩百余噸大橋的“膝蓋”，春運(yùn)期間，南鐵鷹潭工務(wù)機(jī)械段的橋隧工們需每日屈膝行走4公里，檢修更換老舊支座，確保列車(chē)安全運(yùn)行。圖為滬昆鐵路江西樟樹(shù)特大橋的大修現(xiàn)場(chǎng)，鷹潭工務(wù)機(jī)械段橋隧工趙譽(yù)聰正在攀爬橋墩。項(xiàng)梁/攝

又是一年春運(yùn)。交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)，2023年春運(yùn)期間客流總量約為20.95億人次，比2022年同期增長(zhǎng)99.5%，恢復(fù)到2019年同期的70.3%。萬(wàn)里鐵道線上，數(shù)十萬(wàn)鐵路青年堅(jiān)守在自己的崗位上，保障著復(fù)興號(hào)等列車(chē)安全運(yùn)行。其中有很多人的崗位都是旅客看不到的，他們用“看不見(jiàn)”的堅(jiān)守?fù)Q來(lái)了“看得見(jiàn)”的成效，為你的回家之路默默奉獻(xiàn)著、奮斗著。

0攝氏度到30攝氏度的冰火考驗(yàn)

1月12日22時(shí)30分，隨著最后一趟列車(chē)開(kāi)進(jìn)云南保山站，大瑞鐵路大（理）保（山）段結(jié)束一天繁忙的運(yùn)輸，沉寂在夜色中。此時(shí)，秀嶺隧道平導(dǎo)口，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)廣通工電段漾濞綜合維修工區(qū)8名小伙子已等候了近1小時(shí)。

(資料圖片僅供參考)

22時(shí)35分，天窗（為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間）命令下達(dá)，8人進(jìn)入鐵路封閉區(qū)域內(nèi)，開(kāi)始今天的工作。

工長(zhǎng)徐學(xué)賢說(shuō)，今天他們要面臨的是一場(chǎng)0攝氏度到30攝氏度的冰火考驗(yàn)?！敖衲晔谴笕痂F路大保段開(kāi)通后第一個(gè)春運(yùn)，這里最特殊的就是沿線一座座‘火爐洞’和與之相接的‘寒冰橋’，無(wú)過(guò)渡溫差環(huán)境下作業(yè)，無(wú)論身體和作業(yè)難度都對(duì)我們是考驗(yàn)?！?/p>

順濞河水源為積雪融化而成，加之漾濞河大橋處于風(fēng)口，冬天山間的氣流匯聚成風(fēng)沖向大橋，導(dǎo)致橋面溫度很低，最冷的時(shí)候只有零攝氏度。大橋的欄桿、步行板、橋下的墩臺(tái)、吊籃等，每一處，小伙兒們都會(huì)進(jìn)行細(xì)致檢查。

隨后，一行人向隧道進(jìn)軍。剛到隧道口，撲面而來(lái)的熱氣讓大家在寒夜中感受到了溫暖，隨著不斷深入隧道腹地，寒意早已褪去，悶熱潮濕的感覺(jué)席卷而來(lái)，小伙兒將厚重的防寒服脫去，裝在背包里。

保山素有世界地?zé)釡厝┪镳^之稱，在鐵路修建過(guò)程中，一座座高溫隧道攔住了建設(shè)者前進(jìn)的步伐，其中最為代表性的就是內(nèi)部氣溫高達(dá)40攝氏度的秀嶺隧道。在建設(shè)過(guò)程中，施工人員都是用巨型冰塊進(jìn)行降溫處理，赤膊上陣作業(yè)。

班長(zhǎng)覃健紅說(shuō)，鐵路開(kāi)通后進(jìn)行了排風(fēng)降溫處理，但隧道中心溫度仍然接近30攝氏度，并且洞中水汽含量較高，宛如“桑拿房”。“我們只能待兩個(gè)小時(shí)，不然就會(huì)中暑，最高紀(jì)錄是4人喝了4箱水。”覃健紅說(shuō)。

兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，8人要完成6公里的隧道襯砌、軌旁設(shè)備、消防設(shè)備檢查以及排水溝清淤、橋梁梁體結(jié)構(gòu)檢修工作。小伙兒們按照分工快速行動(dòng)，深邃而幽靜的隧道，只見(jiàn)手電筒交錯(cuò)閃爍，汗水浸濕單衣。隨著檢查進(jìn)度的推進(jìn)，悶熱感逐漸消退，大家都知道，到順濞河大橋的另一側(cè)了。橋面上，寒風(fēng)再次拍打眾人，原本紅漲的臉變得僵硬起來(lái)，濕潤(rùn)的發(fā)絲也抹上了一層白霜。凌晨2時(shí)35分，天窗結(jié)束，眾人拖著疲憊的身體走出作業(yè)門(mén)，用凍得通紅的雙手，扣上作業(yè)最后一把“安全鎖”。

大瑞鐵路大保段2022年7月22日開(kāi)通以來(lái)，大大方便了沿線人民的出行。而正是有了一群這樣的年輕人在0攝氏度和30攝氏度的冰火考驗(yàn)中堅(jiān)守，保障著春運(yùn)的安全、旅途的平安。

“銀龍”青年護(hù)航春運(yùn)

1月16日，凌晨4點(diǎn)30分，萬(wàn)籟寂靜。突然，175米長(zhǎng)的燈帶驟然亮起，銀色光束如銀龍般劃破夜空。

“登頂！”40名平均年齡只有25歲的鐵路接觸網(wǎng)工全副武裝，登上“銀色巨龍”JJC型檢修列車(chē)車(chē)頂，開(kāi)始檢查機(jī)車(chē)供電的接觸網(wǎng)（沿鐵路線上空架設(shè)的、向電力機(jī)車(chē)供電的輸電線路）。

“大家都說(shuō)我們是‘銀龍’青年，是不是很形象？”工長(zhǎng)何亞舟挑挑眉，滿臉意氣風(fēng)發(fā)?！肮らL(zhǎng)，二組這邊的接觸網(wǎng)有隱患，申請(qǐng)支援?！焙蝸喼郯瓮缺阃芭?，在冷風(fēng)中呼出陣陣白霧。

25歲的接觸網(wǎng)工許宏宇手一拉，腳一蹬，利落翻身爬上接觸網(wǎng)檢查。誰(shuí)能想到，這個(gè)身手敏捷的小伙剛參加工作時(shí)，卻曾是出了名的恐高。離地6米的接觸網(wǎng)能“要了他的命”。為了不拖團(tuán)隊(duì)后腿，他天天泡在練功場(chǎng)上苦練，有一天甚至一口氣在接觸網(wǎng)上“掛”了8個(gè)小時(shí)，凍得全身僵硬，但從此克服了自己的恐高。

“應(yīng)該是晝夜溫差大導(dǎo)致接觸網(wǎng)線索發(fā)生偏移?！比缃瘛吧暇W(wǎng)”經(jīng)驗(yàn)豐富的許宏宇已經(jīng)能迅速對(duì)設(shè)備隱患下判斷?！捌茋?yán)重的話會(huì)引起弓網(wǎng)故障，逼停列車(chē)。”何亞舟眉頭緊鎖，連忙遞上葫蘆扳手，“復(fù)位！”

葫蘆扳手需要眾人一起使勁?！耙欢?，用力！”寒冬臘月里，大伙兒憋出了一腦門(mén)子汗，臉漲得通紅，終于將線索成功復(fù)位。

“搞定，出發(fā)！”“銀龍”青年默契地碰拳，趕赴下一個(gè)作業(yè)地點(diǎn)。檢修列車(chē)迎著夜風(fēng)，繼續(xù)呼嘯奔騰于山野間?！耙荒?65天，我們有200多天都在外頭，就住在車(chē)上。”何亞舟在車(chē)頂遠(yuǎn)眺，附近山里的一些人家，已經(jīng)掛上年味兒十足的紅燈籠。

“兒子在視頻電話里天天問(wèn)，爸爸你今天又騎‘龍’去哪里呀？什么時(shí)候回來(lái)過(guò)年？”對(duì)于包括何亞舟在內(nèi)的“銀龍”青年而言，家是那么近，卻又那么遠(yuǎn)——近在心里，遠(yuǎn)在天涯。

“我對(duì)兒子說(shuō)，爸爸要先去保護(hù)好多人平平安安回家過(guò)年，然后才能回家。”何亞舟說(shuō)，也不知道6歲的兒子是不是能聽(tīng)懂。

早上7點(diǎn)30分，“銀龍”青年結(jié)束作業(yè)，卸下“鎧甲”回到車(chē)廂內(nèi)休息。

“你看我的作業(yè)服臟成啥樣了，今天的隱患排查里程數(shù)我應(yīng)該是第一吧?！薄拔也环值?，明天咱們?cè)俦缺??！薄拔姨嶙h，誰(shuí)干得最好，廚房師傅就給誰(shuí)加個(gè)蛋?！薄般y龍”青年們你一言我一語(yǔ)拌著嘴，鬧作一團(tuán)。雖然工作條件艱苦，但在他們臉上，更多的是燦爛笑容。

“我還是從前那個(gè)少年，沒(méi)有一絲絲改變……”車(chē)廂內(nèi)，有人彈起吉他哼起歌。歌聲伴著“銀龍”，穿山越嶺，飄往家的方向。

虎峰嶺上青春綻放

凌晨時(shí)分，位于黑龍江虎蜂林場(chǎng)的虎峰嶺上刮著刺骨的“白毛風(fēng)”。山腰處，幾個(gè)鐵路工人趟著沒(méi)膝的積雪艱難地向頂峰前行著，雖然她們都穿著厚厚的棉衣，戴著棉帽，但還是凍得直打哆嗦，棉帽檐上掛滿了厚厚的冰霜。

走在最前面的女孩叫趙佳慧，今年25歲，緊跟在后面的兩人是朱悅和王陽(yáng) ，都只有23歲。3人是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江電務(wù)段高鐵通信車(chē)間作業(yè)三工隊(duì)的通信工，這個(gè)工隊(duì)負(fù)責(zé)哈（爾濱）牡（丹江）高鐵線上3個(gè)機(jī)房、16個(gè)通信基站、9個(gè)光纖直放站等檢修維護(hù)工作，其中最難去的一個(gè)基站就建在虎峰嶺上。從下車(chē)處走到基站約兩公里，3人需要肩扛幾十斤重的工具袋和懷揣防火泥徒步抵達(dá)。

虎峰嶺位于黑龍江省亞布力林業(yè)局最東部的虎峰林場(chǎng)境內(nèi)，海拔不高，277.23 米，但地勢(shì)險(xiǎn)峻?！?個(gè)小女生半夜進(jìn)山，最放心不下的就是我這個(gè)師傅?！避?chē)間副主任汪洋說(shuō)，作為3個(gè)女孩的師父，“每次檢修，為了確保她們的安全，我這個(gè)師傅也會(huì)跟著她們進(jìn)山?！?/p>

“大學(xué)畢業(yè)剛分到工隊(duì)第一次檢修任務(wù)，就是來(lái)的虎峰嶺基站，本以為這里雪景宜人，我們還特意打扮了一番?！壁w佳慧說(shuō)，面對(duì)密不透風(fēng)的植物和嚇人的野獸，最讓她打怵的還是極寒天氣?！岸爝@里的溫度常常在零下30多攝氏度，每次進(jìn)山檢修，我們只能把美放在一邊，能穿多少就穿多少，還要備上熱帖寶?！?/p>

23歲的朱悅長(zhǎng)得秀氣，被工友們親切地稱呼為“林妹妹”?！懊看芜M(jìn)山檢修，我最害怕被橫七豎八的樹(shù)枝刮傷臉，就用棉布縫制了3個(gè)面罩遮擋，一人一個(gè)?！敝鞇偼轮囝^，做著鬼臉說(shuō)。

“我?guī)У倪@種防火泥主要用于電線、電纜的孔洞封堵，是基站的必備品?！毙愿裣鄬?duì)靦腆的朱悅說(shuō)，因?yàn)榉阑鹉嗖荒偷蜏?，“一旦凍硬就無(wú)法使用，每次進(jìn)山前我們都要把它揣在懷里?！?/p>

幾場(chǎng)大雪下過(guò)，通往基站的羊腸小道早已沒(méi)了蹤影。憑著記憶，檢修小組深一腳、淺一腳地向虎峰嶺頂峰前進(jìn)，刺骨的寒風(fēng)打在她們嬌嫩的臉上，呼出的哈氣瞬間變成白霜。

安靜下來(lái)得林海雪原里，只聽(tīng)到她們急促的呼吸和腳踩積雪發(fā)出的“咯吱、咯吱”聲。不到兩公里的距離，她們走了近一個(gè)小時(shí)。做了清掃和除塵工作后，她們開(kāi)始對(duì)設(shè)備逐一測(cè)試，設(shè)備打印標(biāo)簽、測(cè)試尾纖損耗分工有序。測(cè)試尾纖時(shí)，趙佳慧需要在昏暗的燈光下，蹲在地上一條一條核對(duì)測(cè)試，一個(gè)多小時(shí)下來(lái)，眼睛酸澀，腰酸背痛。

凌晨4點(diǎn)，虎峰嶺的工作完成，開(kāi)始整理工具下山?！斑€有一個(gè)難題是途中沒(méi)有衛(wèi)生間，所以我們從晚飯開(kāi)始就要盡量少喝水?！壁w佳慧說(shuō)，嘴唇已經(jīng)有些干裂。

趙佳慧的老家在遼寧葫蘆島，疫情的原因，她已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)春節(jié)沒(méi)有和家人團(tuán)聚，這個(gè)春節(jié)她又申請(qǐng)了值班巡視。幾天前，趙佳慧的父母郵來(lái)了她愛(ài)吃的年貨，讓她很開(kāi)心。“雖然不能回家，但看著高鐵通訊設(shè)備在我們的維護(hù)下運(yùn)行正常，返家的旅客可以平安出行，這就是我過(guò)年最幸福的事！”青春的笑容洋溢在趙佳慧臉上，堅(jiān)韌而美麗。

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