雖然說長城汽車一直都穩(wěn)居自主三強(qiáng)的寶座，但卻始終保持著憂患意識(shí)，就像今年上海車展上，魏牌藍(lán)山迎來爆火，依舊保持著沉著冷靜的態(tài)度，堅(jiān)持長期主義，誠信造車。

不可否認(rèn)，去年各方不可抗力的因素，確實(shí)對(duì)長城汽車的發(fā)展造成了一定程度的影響，但即便如此，2022年長城汽車全年銷量仍破百萬輛大關(guān)，在車市下行之際，這一成績稱得上可圈可點(diǎn)，更何況如今長城汽車又“起勢(shì)”了。

流量、銷量齊看漲

剛閉幕的上海車展，是疫情全面放開之后的首個(gè)大型車展，從參展規(guī)模層面來看，也是前所未有的繁榮，而長城汽車更攜自家五大品牌參展，其陣容堪稱全場(chǎng)最強(qiáng)。

在新車方面，哈弗帶來了梟龍MAX、梟龍，魏牌帶來了高山、藍(lán)山雙旗艦，坦克品牌帶來了全新坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T，長城炮6×6首款共創(chuàng)車型……

新車還不算什么，一眾新技術(shù)更令觀眾看花了眼。就單拿混動(dòng)系統(tǒng)來說，智能DHT、全新Hi4、全新Hi4-T三劍齊發(fā)，全場(chǎng)誰行?

在重磅車型、重磅技術(shù)的輪番轟炸下，長城汽車的各大展臺(tái)均成全場(chǎng)熱度最高的展臺(tái)，就這么說吧，筆者的一位朋友有意購買一輛混動(dòng)車，本來想去車展現(xiàn)場(chǎng)了解一下梟龍MAX，結(jié)果根本擠不到車跟前……

不僅長城汽車的熱度起來了，終端市場(chǎng)也是如此。魏牌藍(lán)山上市剛剛5天，大定訂單就突破5000輛，按照這樣的節(jié)奏來看，其他車企統(tǒng)統(tǒng)都是“弟弟”。

如今，也再?zèng)]人質(zhì)疑長城汽車還行不行了?？梢钥隙ǖ氖?，長城汽車不僅行，且非常行，在重磅新車和領(lǐng)先技術(shù)的全速推動(dòng)下，接下來還會(huì)越來越行。

深蹲之后才是起跳

其實(shí)懂長城汽車的都知道，長城汽車自己也知道，此前步入“低谷”是電動(dòng)市場(chǎng)亂局下的無奈之舉，當(dāng)然，謀長遠(yuǎn)路線的長城汽車從未將此當(dāng)做挫折。

對(duì)于擁有33年造車經(jīng)驗(yàn)的長城汽車而言，其造車功底、供應(yīng)鏈資源、產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)能力，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于現(xiàn)在風(fēng)頭正盛的造車新勢(shì)力。

在筆者看來，長城汽車的“深蹲”，更像是長城汽車長線思維下的戰(zhàn)略選擇。

面對(duì)去年動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲，諸多品牌為了銷量而不顧一切，或者說為了“勢(shì)”而不顧一切，從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中也不難看出，去年全年幾乎所有新能源企業(yè)都是造一輛虧一輛，即便強(qiáng)如比亞迪，其百億出頭的凈利潤中，光政府補(bǔ)貼就占了百億。

造車不為盈利，莫非為的是做慈善?也不是，之所以一眾車企在利字面前選擇了勢(shì)，為的是活下去，一個(gè)個(gè)歷史教訓(xùn)高速我們——一旦被用戶遺忘了，就很難再次被記起來。

當(dāng)然，長城汽車做出了截然不同的決定，在它看來，眼前的勢(shì)，長遠(yuǎn)來看未必是勢(shì)，堅(jiān)持“技術(shù)為王”，早晚能發(fā)光。也就是說，面對(duì)“卷”到虧的新能源車市場(chǎng)，長城汽車的選擇了逆小勢(shì)。逆小勢(shì)，必定會(huì)疼，但是必須要克服疼痛方能致遠(yuǎn)。

長城汽車CGO李瑞峰認(rèn)為，當(dāng)前亂象下的這種定價(jià)的背后，完全沒有一個(gè)穩(wěn)健的經(jīng)營思路，沒有一個(gè)平衡中短期、中長期的一個(gè)戰(zhàn)略思考。頂風(fēng)前行，肯定會(huì)慢一些。

事實(shí)證明，長城汽車的選擇是對(duì)的，要想堅(jiān)持長期主義，就必須在利潤、市場(chǎng)之間找到一個(gè)平衡，而不是一昧地倒向一側(cè)，那終將搬起石頭砸自己的腳。如今，上游供應(yīng)鏈趨于穩(wěn)定了，長城汽車的勢(shì)也起來了，可以預(yù)料的到，接下來，長城汽車還將繼續(xù)創(chuàng)造更多精彩。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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