這屆上海車展上，帶著光環(huán)來的車很多，但像長城汽車的哈弗梟龍系列這樣的卻不多。作為哈弗“龍序列”的首批車型，哈弗梟龍兩兄弟所承擔(dān)的是帶領(lǐng)哈弗這一國民SUV品牌走向新能源時代的重任，可想而知二者的身上背負(fù)著怎樣的“KPI”，而從現(xiàn)場觀眾以及此前媒體試駕與官方直播中的表現(xiàn)來看，哈弗梟龍系列并未辜負(fù)期待。

好馬配好鞍。為了讓哈弗梟龍系列打贏這關(guān)鍵的一戰(zhàn)，長城汽車在哈弗梟龍MAX身上搭載了其獨(dú)創(chuàng)的Hi4技術(shù)，這是一項(xiàng)全新的四驅(qū)電混技術(shù)，也是哈弗梟龍MAX的最大亮點(diǎn)。相比傳統(tǒng)的混動系統(tǒng)，Hi4技術(shù)采用三大革新，即三動力源雙軸分布的“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機(jī)電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”，從而實(shí)現(xiàn)了“四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的價格、四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”。

更吸引我的是，Hi4技術(shù)具有基于ITVC構(gòu)建起的智能調(diào)節(jié)能力，可以根據(jù)駕駛者的行駛習(xí)慣和路況變化自動調(diào)整輸出功率，以達(dá)到最佳的工作效率。這不僅使得駕駛更加舒適，還能夠減少油耗和排放量，在此前鄂爾多斯賽車場的官方全程直播測試中，哈弗梟龍MAX達(dá)成了滿油滿電形式1231KM的極限續(xù)航，且零百加速僅用時6.9秒，以實(shí)力證明了自身的節(jié)油性與性能。

而在上海車展開幕不久前，在眾多資深媒體的見證下，哈弗梟龍MAX完成了首次媒體試駕活動。有媒體評價道：“從哈弗梟龍MAX的動力系統(tǒng)特征可以看出，在中低速時，駕駛特性無限接近純電車型，起步輕快，動力絲滑。無論處于何種模式下，這套Hi4系統(tǒng)在動力分配以及切換速度方面都沒有什么槽點(diǎn)。”可見，長城汽車對于Hi4技術(shù)投入的調(diào)校功力有多么強(qiáng)大。

除了強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)外，哈弗梟龍MAX在智能化駕駛方面也表現(xiàn)出色。該車型配備了22個智能傳感器和L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車智能感知架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)全路況、全時段、全天候的主動式行車安全防護(hù)，更能感知細(xì)小的障礙物，從而主動預(yù)警，避免危險的發(fā)生。在日常通勤和遠(yuǎn)途旅行場景下，該系統(tǒng)還可提供ACC全速域自適應(yīng)巡航、智慧巡航等數(shù)十項(xiàng)智能輔助功能，全家出游也不用擔(dān)心安全問題，再配合上Hi4的四驅(qū)系統(tǒng)，別看這是一輛比宋PLUSDM-i還大的中型SUV，即使是新司機(jī)也可以輕松駕馭!

說了這么多，其實(shí)還是推薦大家去現(xiàn)場親自看一下，如果沒有機(jī)會去上海也沒關(guān)系，因?yàn)檫@款車距離上市也已經(jīng)不遠(yuǎn)了，期待它的表現(xiàn)!

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