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公共交通高峰期，老年人乘車是否應當免費？對此，各地給出了不一樣的答案：在河北石家莊，當?shù)剀壍澜煌▽夏耆嗣赓M乘車政策，排除了工作日7:00-9:00、17:00-19:30的高峰時段；而在湖北恩施，當?shù)亟煌ㄟ\輸部門答復政協(xié)委員關(guān)于早晚高峰限制老年人使用免費公交卡出行的建議稱，老年人選擇在早晚高峰出行，這是他們的權(quán)利，誰也不能剝奪。

實施老年人乘坐公交車、地鐵免費政策，早已是各地普遍做法。一方面，這是尊老敬老的切實體現(xiàn)，減輕了老年群體出行的經(jīng)濟負擔；另一方面，老年人背后往往是一個家庭，鼓勵老年人利用公共交通工具出行，也能達到促進消費的目的。

但是，具體到早晚交通高峰期，是否應該以免費鼓勵老年人出行的問題，卻引發(fā)了不同看法。一些年輕人覺得，早晚高峰公交車、地鐵車廂本已十分擁擠，如果再增加受免費政策吸引的老年人，更加難以忍受。更何況，老年人身體相對孱弱，在擁擠的車廂里，更容易發(fā)生跌打損傷。

除了石家莊，也有一些城市細化免費乘車政策，引導老年群體錯峰出行。比如，從2016年起，上海市實施老年綜合津貼制度，為老年人按照不同年齡段提供涵蓋高齡營養(yǎng)、交通出行等方面需求的津貼，并取消了70歲以上老年人免費乘坐公交的政策；江蘇無錫地鐵則規(guī)定，70周歲以上老年人在非高峰時段乘車免費，高峰時段（工作日的7：00-9：00、16：00-18：00）則享受單程票價9.5折優(yōu)惠。

城市該不該限制老年人在高峰時段免費乘車，并沒有“標準答案”。有的城市即便是在早晚高峰期，公交運輸能力仍有富余，老人乘坐并不顯得十分擁擠；但在有些大城市，高峰期“擠公交”，對老年人確實存在一定安全隱患。

其實，老年人乘車免費，不僅是一項公益政策，更是一個社會資源分配的問題。不少老年人習慣在早高峰出行，是因為老人往往肩負了為全家買菜、做飯的任務，他們有著“趕早市”的習慣。從這個角度看，年輕人為了上班擠早高峰是剛需，老年人早上買菜也是剛需。引導老年人錯峰出行，首先要讓老年人的需求在不同時段得到更好滿足。

比如，提供生鮮供應的超市、菜場，是不是可以合理調(diào)整貨品上架時間，讓老年人不必“卡點”買菜。社區(qū)是不是可以開設(shè)更多平價小店，讓老年人能就近解決日常購物需求。另外，生鮮電商還有不少適老化改造的空間，培養(yǎng)老年人線上購物習慣，也能讓他們將精力騰出來，更好地享受個人生活。

這也啟示人們，不能孤立地、單獨地設(shè)計敬老政策，而要把敬老政策納入整個社會政策系統(tǒng)通盤考慮。隨著我國老齡化社會程度的加深，“老年人高峰期跟年輕人搶座”的問題也許更加突出，同類問題也會此起彼伏，不能“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”。

“地鐵免費還要給讓座，美事全占了”，在相關(guān)討論中，一些年輕人的情緒化、極端化表述，也應當?shù)玫椒此?。不管收不收費，總有老年人會在高峰期出行，對年輕人來說，給老年人讓座也是寫入公共交通乘坐規(guī)定的“本分”。在現(xiàn)實中，不同社會群體更應當相互體諒，互相尊重與理解，而不是用對立、“互撕”的思維解決利益糾紛。

人人身邊都有老人、都有弱者，照顧和幫助弱者，是社會文明進步的應有之義。從長遠的角度看問題，從關(guān)注弱勢群體的角度評價公共政策，才是一個文明人的應有立場。要知道，每個人都有老去的那一天，尊重老人，也是尊重自己的未來。