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車身不凈，禁止入城——近日，云南省巧家縣一則《關(guān)于加強臟車出入城綜合治理的通告》引發(fā)網(wǎng)友熱議。其中，有關(guān)“車身外表有明顯污跡、灰塵或泥土，車頂有積塵的”“輪胎、擋板、底盤沾帶泥土的”車輛不得在巧家縣城區(qū)道路上行駛等要求，被指過于苛刻。

要衡量一項公共政策的得失，其科學性、合理性和可行性是基本的評估指標，網(wǎng)絡輿論對此事的爭議，也主要聚焦在這幾點上。

從科學性上講，政策目標和落實手段之間有沒有必然關(guān)系，決定著政策是否是“對癥下藥”。按當?shù)貓?zhí)法部門工作人員的說法，2020年、2021年巧家縣空氣質(zhì)量全省排名倒數(shù)，對入城臟車進行管控的目的是為了保護空氣質(zhì)量。然而，從生活常識出發(fā)，汽車揚塵是否足以將當?shù)氐目諝赓|(zhì)量拉低到全省“墊底”的位置，恐怕是一件值得商榷的事。當?shù)匾珳适┎?，有必要先做好調(diào)查研究，論證下到底什么才是主要污染源。否則，嚴查“臟車”入城的做法就難以令人信服。直白點說，高污染、高耗能產(chǎn)業(yè)的排放，建筑工地揚塵等可能對空氣污染影響更甚，怎么就輪到“臟車”背鍋了呢？

這一缺乏充分論證的要求，落實到現(xiàn)實中，會徒增車主的養(yǎng)護成本，帶來大大小小的麻煩。有生活經(jīng)驗的人都知道，但凡遇到刮風、下雨、沙塵暴等天氣，車身外表有灰塵、輪胎沾上泥土都是大概率事件。當?shù)剡@一嚴苛的規(guī)定，直接抬高了車輛的上路標準，使人們“不是在洗車，就是在洗車的路上”。倘若有人著急上班，或遇到緊急事件，卻因車身有灰塵等原因不能及時出行，由此產(chǎn)生的后果誰來承擔？

而且，車身是否干凈，除了車主的日常維護，行駛環(huán)境也起著很大作用。對此，很多網(wǎng)友的“靈魂拷問”不無道理：縣城周邊都是村路，難免有泥和灰塵，車輪、車身怎會不沾上一點泥土呢？如果車輛在縣城內(nèi)行駛而導致變臟，是不是可以要求得到賠償，或是免費洗車服務呢？當?shù)刂粚囍魈岢隹量桃螅瑓s沒有換位思考，為他們提供便利的條件和理想行駛環(huán)境，明顯缺乏合理性。

同時要看到，對“臟車”定義的模糊，不僅消解了后續(xù)執(zhí)行上的可行性，而且容易給執(zhí)法者帶來過大的自由裁量權(quán)。車頂有多少灰塵算“臟”？汽車底盤沾帶多少泥土算不合格？對這些標準的判定，帶有很大的主觀隨意性。這種“不確定”的政策，很容易讓人無所適從，甚至給有意謀取私利的執(zhí)法者留下空子可鉆。

據(jù)報道，進出巧家縣城的路口都有洗車點，收費標準為10元一次。這一價格看似不高，可考慮到洗車的數(shù)量和頻次，整體算來并不是一筆小數(shù)目。人們難免懷疑，當?shù)厥欠裨谌藶橹圃煜窜囆枨螅璨椤芭K車”巧立名目地“創(chuàng)收”？會不會有部分執(zhí)法者同洗車點建立利益輸送關(guān)系？對于這些問題，有待進一步調(diào)查說明。

人人都希望城市空氣越來越好，不必受到揚塵的困擾，但相關(guān)治理應該站得住腳、經(jīng)得起論證，充分考慮到大家的感受。一些有違常識、太過“潔癖”的治理思路，該退場了。