10月21日，玉岑鐵路段最大跨度連續(xù)梁——容縣北流河特大橋（70+125+70）米連續(xù)梁中跨安全精準(zhǔn)合龍，玉岑鐵路又一重點(diǎn)控制性工程取得新進(jìn)展。

俯瞰合龍后的北流河特大橋。　何華欽 攝

容縣北流河特大橋全長1447.82米，其中12-13號(hào)墩為主跨125米連續(xù)梁，采用掛籃懸臂澆筑法跨江施工，為全線跨度最大、跨越水域最長、涉水深度最深連續(xù)梁。

中跨合龍作為橋梁施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對全橋受力狀況及線型控制具有決定性意義。為安全順利推進(jìn)大橋施工，廣西交通投資集團(tuán)、南玉鐵路公司會(huì)同南寧鐵路工程建設(shè)指揮部不斷優(yōu)化施工組織方案，保障資源配置。

施工方中鐵四局南珠高鐵玉岑段項(xiàng)目部組建技術(shù)攻堅(jiān)小組和安全管控小組，強(qiáng)化施工組織，加強(qiáng)質(zhì)量控制和重大安全風(fēng)險(xiǎn)源排查；利用預(yù)壓水桶配重調(diào)整合龍接口兩端的標(biāo)高，提高大跨度連續(xù)梁施工的線型控制，確保了合龍段兩端的精準(zhǔn)對接。

玉岑鐵路為在建南玉鐵路的延伸，設(shè)計(jì)速度350公里每小時(shí)，線路全長111公里，新建容縣南站和岑溪東站兩座車站。

項(xiàng)目建成后，南寧與粵港澳大灣區(qū)將實(shí)現(xiàn)2至3小時(shí)交通圈全覆蓋，對擴(kuò)大“兩廣”通道能力、填補(bǔ)區(qū)域路網(wǎng)空白，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

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