中國青年報客戶端訊（周鴻旭 徐葉偉 中青報·中青網(wǎng)記者 王海涵 王磊）5月21日上午，在歷經(jīng)35個月連續(xù)奮戰(zhàn)后，新建池州至黃山高速鐵路（以下簡稱池黃高鐵）全線最長隧道——嶺上村隧道順利貫通，標志著池黃高鐵項目建設取得階段性進展。

(資料圖)

池黃高鐵剛開工時，這條全長11.75公里、洞身最大埋深約550米的單洞雙線隧道就牽動著參建職工的心。嶺上村隧道起于池州市青陽縣楊田鎮(zhèn)下東堡村，向南穿越九華山余脈黃龍山至黃山市黃山區(qū)新華鄉(xiāng)曹村而出，隧道地質(zhì)條件復雜，沿線穿越多處巖性接觸帶，巖性復雜多變，技術難度大、安全風險極高、施工周期長，為池黃高鐵控制性和重難點工程之一。

“在我們來之前，這里是完完全全沒有路的。”31歲的項目工程部部長李玥翔回憶起剛來到嶺上村隧道的那段日子，只是為了找一個合適斜井洞口，就花費了太多精力。

池黃鐵路嶺上村隧道航拍。劉玉才/攝

最開始，李玥翔與4名職工深一腳淺一腳在深山中行進，項目部甚至修建了一條聯(lián)通洞口的4公里環(huán)山公路，才能緩解大家每天花在路上的時間。

為盡早開工，李玥翔等人每天一睜眼就開始選址、繪圖和改進方案，經(jīng)常一天就只睡三四個小時。經(jīng)過設計變更，項目部總算確定了嶺上村隧道山華安斜井的位置。隨后的爆破掘進為后續(xù)的逢山開路奠定基礎。

“當時我就覺得，我應該來！”2022年才入職的碩士生余浩然在選擇項目時，主動請纓來到嶺上村隧道。雖然早就聽說現(xiàn)場環(huán)境惡劣，施工難度極大，但當置身于隧道之中，他依然被眼前的景象震驚了。

作為最大埋深550米的萬米長隧，地溫高、通風困難是避免不了的困難。三月時節(jié)，洞外春寒料峭，塵霧中若隱若現(xiàn)的架子隊工人身影，一聲又一聲鑿擊巖壁的聲音，都給剛剛參加工作的余浩然極大震撼。那一刻，他才知道，前輩們口中的“開路先鋒”，從來都不是一句口號，而是肩上沉甸甸的責任。

池黃鐵路嶺上村隧道進口航拍。劉玉才/攝

為安全優(yōu)質(zhì)開挖隧道，項目建設單皖贛鐵路安徽公司會同施工方中鐵十局科學制定施工方案，合理調(diào)配資源，強化安全質(zhì)量管控，制定隧道標準化施工工藝手冊，按照“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，實現(xiàn)各工序緊密銜接。

“天河掛綠水，秀出九芙蓉”是李白筆下的池州，想要在保護好這片青山綠水的同時高效完成施工，對建設者來說是一個不小的挑戰(zhàn)。

為此，施工方與皖贛公司、上海設計院、西南交大等單位開展數(shù)字化與智能化建造技術科研和普及。李玥翔舉例，在隧道的動態(tài)設計與施工方面，建立了包含地質(zhì)體與結構體的圍巖三維空間分析體系；在隧道質(zhì)量檢測與監(jiān)測方面，開發(fā)隧道激光監(jiān)測與檢測云平臺；在隧道三維全息監(jiān)測技術方面，開發(fā)了隧道數(shù)字化與智能化平臺……

“穿行在景區(qū)之中，我們必須要保護好建設范圍內(nèi)兩山一湖的景觀。”項目經(jīng)理李濤說，為最大限度保持當?shù)氐孛?，項目在排污和處理棄渣方面反復研究，利用水泵改良反坡排水方案，在保證洞內(nèi)不積水情況下，實現(xiàn)污水的再利用，同時自建碎石加工廠，避免產(chǎn)生棄渣，實現(xiàn)了洞渣的綜合利用。

建設者奮戰(zhàn)一線的同時，也沒有忘記溫柔回望支持自己的家人。

“回想起當初那個激動人心的求婚，我現(xiàn)在依然會心動。”95后的技術主管羅文聰總是難忘2021年那次“反向探親”。羅文聰入職以來，每年與女朋友見面的次數(shù)屈指可數(shù)。2021年中秋節(jié)，項目舉辦了“中秋反探親”活動，職工們的家人們從五湖四海相聚池黃工地。

羅文聰決定在活動中向女友求婚。一場秘密行動在項目部悄然展開，大家一邊瞞著羅文聰?shù)呐?，一邊緊鑼密鼓布置鮮花氣球，最終在同事陪伴和親朋好友視頻見證下，羅文聰成功求婚。

項目部辦公桌上，零星的散落著幾塊寫有字跡的巖塊，余浩然說，這些都是小伙伴們準備拿回家當紀念的。每一塊安靜的巖石，都曾是隧洞中那段艱苦歲月的佐證和記錄。

施工人員在池黃鐵路嶺上村隧道內(nèi)慶祝隧道貫通。劉玉才/攝 責任編輯：