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中國(guó)青年報(bào)客戶(hù)端訊（實(shí)習(xí)生 顧靚楠 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張藝）“傳統(tǒng)燃料卡車(chē)的減排潛力亟需深入挖掘。”清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授吳燁近日在“2023中國(guó)綠色貨運(yùn)先鋒”論壇上表示。

2022年11月，第二階段柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案發(fā)布，設(shè)定了多項(xiàng)清晰的減排攻堅(jiān)目標(biāo)。

在吳燁看來(lái)，新車(chē)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)是從源頭推進(jìn)柴油車(chē)節(jié)能減排的重要手段。我國(guó)應(yīng)加快下一階段排放標(biāo)準(zhǔn)的研究和準(zhǔn)備工作，推動(dòng)多污染物在全工況下深度減排的同時(shí)，納入溫室氣體排放限值，實(shí)現(xiàn)燃油卡車(chē)大氣污染物和溫室氣體的協(xié)同管控。

現(xiàn)階段我國(guó)主要依靠加嚴(yán)新車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)柴油卡車(chē)降碳。有研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前部分車(chē)型公告油耗已優(yōu)于限值，因此，建議對(duì)標(biāo)行業(yè)先進(jìn)水平來(lái)設(shè)置限值目標(biāo)，可更大力度地推動(dòng)柴油卡車(chē)降碳。

與此同時(shí)，新能源卡車(chē)發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入“十四五”，卡車(chē)新能源化非常明顯，2022年中國(guó)新能源卡車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了17.2萬(wàn)輛，相對(duì)“十三五”末增長(zhǎng)了4.6倍。新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)李陽(yáng)說(shuō)，新能源重卡的發(fā)展對(duì)新能源卡車(chē)的規(guī)模化應(yīng)用十分關(guān)鍵，而換電重卡的發(fā)展在補(bǔ)能效率和運(yùn)輸效率等方面都具備較大優(yōu)勢(shì)，發(fā)展換電重卡是拓寬應(yīng)用場(chǎng)景的重要?jiǎng)?chuàng)新，但目前仍需要標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等盡快落地，加大推廣力度。

清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院副教授張少君表示，在卡車(chē)能源替代的進(jìn)程中，上游能源生產(chǎn)、供應(yīng)等環(huán)節(jié)的清潔低碳水平?jīng)Q定了卡車(chē)能源替代的碳減排優(yōu)勢(shì)大小，卡車(chē)行業(yè)也需要和電池、能源等行業(yè)做到碳減排協(xié)同，以最優(yōu)能源路徑實(shí)現(xiàn)卡車(chē)行業(yè)“雙碳”目標(biāo)。

亞洲清潔空氣中心交通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人成慧慧說(shuō)，面向未來(lái)趨嚴(yán)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和能源轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì)，“趨綠”已成為卡車(chē)企業(yè)增強(qiáng)品牌和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的必要因素。