在滴水成冰的三九天里，海上不起大風(fēng)就是難得的好天氣。24歲的技術(shù)員聶虓宇要在中午之前，從天津大港油田的碼頭乘船登上位于渤海灣的海上采油平臺(tái)——埕海一號(hào)。按照14天一換崗的計(jì)劃，這個(gè)春節(jié)他將在海上度過。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者與聶虓宇一起登船，送他到海上的工作崗位。

這也是“年輕”的埕海一號(hào)迎來的第一個(gè)春節(jié)。它是第一座中石油人自主研究、自主設(shè)計(jì)、自主建造、自主投運(yùn)的海上采修一體化平臺(tái)，2022年5月26日正式建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)油20萬噸。一支平均年齡30歲出頭的團(tuán)隊(duì)是埕海一號(hào)的守護(hù)者，他們?cè)诿Ｃ４蠛Ｉ嫌们啻汉椭腔凼刈o(hù)著國家的能源“生命線”。

【資料圖】

中國人自己的海上采油平臺(tái)

船行約3小時(shí)，一座“鋼鐵之城”躍然海上。數(shù)十根鋼鐵樁柱穩(wěn)穩(wěn)地扎進(jìn)水中，插在大陸伸向渤海那段質(zhì)地松軟的淤泥淺灘里，托舉起這座十幾層樓高的人造浮島。

從空中俯瞰，埕海一號(hào)像是人類插入海洋的一枚鋼釘，它是大港油田向海要油的標(biāo)志性工程。

埕海一號(hào)腳下數(shù)千米的地層里蘊(yùn)含著豐富的油氣寶藏。渤海灣盆地是我國油氣總產(chǎn)量最高的盆地，而這里正處于“盆底”的黃金位置?？刹澈撑璧氐刭|(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，海底淤泥厚軟，海上設(shè)備上不來，陸上設(shè)備下不去，灘淺海區(qū)域一度被認(rèn)為是油氣勘探開發(fā)的禁區(qū)。很長一段時(shí)間里，大家明知道這里有“油龍”，也只能望洋興嘆。

80后工程師于騰蛟全程參與了埕海一號(hào)的建設(shè)，此前他在海上人工島和其他海上平臺(tái)有過豐富的工作經(jīng)歷，那時(shí)我國的海上油田都是與國外先進(jìn)勘探公司合作開發(fā)的，而他始終相信，中國人一定能建好自己的海上平臺(tái)。

他們埋頭開始了持續(xù)多年的灘淺海復(fù)雜巖性油藏勘探開發(fā)技術(shù)攻關(guān)，一點(diǎn)點(diǎn)創(chuàng)新儲(chǔ)層預(yù)測(cè)技術(shù)，突破了多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，在國內(nèi)首次提出灘淺海地質(zhì)海工一體化方案。

他解釋說，以往海上采油的慣例，是先打出一口評(píng)價(jià)井用于探測(cè)油氣儲(chǔ)量、位置等信息，再重新鉆新的井用于采油。而這次，他們創(chuàng)造性地把二者合一，前期評(píng)價(jià)井全部轉(zhuǎn)為后期產(chǎn)能井，讓建產(chǎn)周期縮短30%，經(jīng)濟(jì)效益大幅提升。

于騰蛟是最早一批登上埕海一號(hào)的，去年有192天在平臺(tái)上度過。如今他是平臺(tái)經(jīng)理，像大管家一樣為這里操著心。

他已經(jīng)習(xí)慣海上平臺(tái)的日曬風(fēng)吹、酷熱苦寒。想家的時(shí)候，他會(huì)站在甲板上向西北方向望去——那是家的方向。天氣好的時(shí)候，岸上燈光依稀可見，那燈火閃亮的地方很少有人知道，有一群年輕的石油人正在海上守護(hù)著大家的光明和溫暖。

數(shù)智化海上平臺(tái)有“超級(jí)大腦”

聶虓宇放下行李徑直鉆進(jìn)了中控室，這是埕海一號(hào)的“大腦”。屏幕上密密麻麻的數(shù)據(jù)是平臺(tái)的“生命信息”，關(guān)系著整個(gè)平臺(tái)的安全運(yùn)行。負(fù)責(zé)中控室的技術(shù)人員也需要一個(gè)“超級(jí)大腦”，必須清楚地了解那些跳躍數(shù)字的另一端牽連的每一個(gè)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)。

這個(gè)1998年出生的小伙子已成為海上平臺(tái)“智慧大腦”的操作者。他是真正的“油三代”：上世紀(jì)80年代祖父來到渤海邊這片鹽堿地，成為大港油田較早一批開拓者；上世紀(jì)90年代大港油田探索“海油陸采”并建成第一個(gè)灘海油氣開發(fā)的人工島——埕海1-1，聶虓宇的母親登上人工島成為一名技術(shù)工人。

聶虓宇熟悉石油工人的工作環(huán)境，見過他們吃的苦、流的汗。大學(xué)時(shí)他選擇了海洋油氣工程專業(yè)，兩年前也成為一名石油工人。直到真正體驗(yàn)了海上采油的艱苦和孤寂，他才意識(shí)到，父輩在自己身上留下一個(gè)揮不去的烙印——奉獻(xiàn)。

時(shí)代不同了，今天呈現(xiàn)在聶虓宇眼前的是國內(nèi)一流的數(shù)智化海上采油平臺(tái)。這座“鋼鐵城堡”高48米，東西長60米，南北寬46米；3層共8700平方米的甲板上，分布著鉆修井、采油、集輸、中控及生活等配套設(shè)施。從地下到地上、從井筒到海管，這里實(shí)現(xiàn)了全流程管控和數(shù)據(jù)的自動(dòng)感知，可以實(shí)現(xiàn)預(yù)警分析診斷、主動(dòng)優(yōu)化和輔助決策等智能化功能。

無論海上風(fēng)云變幻，艙內(nèi)365天恒溫在24攝氏度左右。但電氣工程師劉俊剛每天有8-10個(gè)小時(shí)在甲板各處巡查，“每天要走兩三萬步”。他掌管著各層甲板上3000多米的管線和3.5萬多米的電纜以及數(shù)百套大功率電氣設(shè)備的安全運(yùn)行。他熟悉每一種設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)出的聲響，能從多種機(jī)器共同發(fā)出的“交響樂”中，快速分辨出是某個(gè)機(jī)器的某個(gè)環(huán)節(jié)出了問題。

一層甲板上分布著17個(gè)采油井的井口。劉俊剛告訴記者，這是國內(nèi)首次采用全單筒雙井設(shè)計(jì)，這樣的布局能節(jié)約近30%的甲板面積，讓鉆井?dāng)?shù)量增加一倍。

緊緊排列的井口下面，十幾根輸油管深深斜插入海底深處的巖層，如同大樹的根系一樣，從海洋深處源源不斷地汲取養(yǎng)料。這些原油經(jīng)過平臺(tái)上的電設(shè)備加熱后，都會(huì)通過海底管道輸送至人工島，進(jìn)行初步加工分離后再送往陸地。

一代代石油“匠人”的接力

混著海水的黑色原油從埕海一號(hào)順著長長的管道流入人工島，那里是聶虓宇母親工作的地方。聶虓宇覺得，“像是一代又一代石油人的接力”。

這個(gè)春節(jié)，聶虓宇守在埕海一號(hào)，母親守在人工島，一段20多海里的海路隔開了一家人的團(tuán)圓，但他們總覺得好像就在一起。海上平臺(tái)需要經(jīng)常與人工島溝通采油情況，聶虓宇說：“撥通電話時(shí)，那邊接聽的常常就是我媽?！?/p>

“很多人到了休息時(shí)間，也愿意一直待在崗上?！庇隍v蛟說，海上不比陸地，要求每個(gè)人都掌握更全面的技術(shù)才能應(yīng)對(duì)更多突發(fā)狀況，一絲一毫的誤差在大海里可能就是性命關(guān)天的事。

李進(jìn)是埕海一號(hào)的采油工，每隔兩小時(shí)他就要去查看一下每口井旁邊的儀表。他清楚一顆螺絲松了些許、一根管子角度稍斜這些“微不足道”的小事都可能引發(fā)異常，“等到后臺(tái)數(shù)據(jù)報(bào)警再處理，可能造成更大的麻煩”。

“要精益求精，更要?jiǎng)?chuàng)新，這是我們的工匠精神?！庇隍v蛟說，這里的每個(gè)人像愛護(hù)自己的孩子一樣珍惜著埕海一號(hào)。

這幾天，埕海一號(hào)上掛起了紅彤彤的燈籠，炫麗的彩帶和福字讓海上充滿了濃濃的年味兒。大家依然在甲板上、工作臺(tái)上忙碌著，岸上燈火闌珊處，有他們的牽掛和守候。